當(dāng)?shù)貢r(shí)間周三盤(pán)后美國(guó)電動(dòng)汽車(chē)制造商特斯拉公布公司2020財(cái)年第四季度財(cái)報(bào)。財(cái)報(bào)顯示，特斯拉第四季度總營(yíng)收為107.44億美元，同比增長(zhǎng)46%;實(shí)現(xiàn)利潤(rùn)2.7億美元，同比增長(zhǎng)157%;當(dāng)季共交付電動(dòng)汽車(chē)180570輛，再創(chuàng)季度新高。特斯拉2020財(cái)年總營(yíng)收為315億美元，利潤(rùn)為7.21億美元;相比之下，2019財(cái)年總營(yíng)收為246億美元，凈虧損為8.62億美元。

去年第四季度特斯拉汽車(chē)業(yè)務(wù)營(yíng)收增至93.1億美元，能源生產(chǎn)和儲(chǔ)存業(yè)務(wù)營(yíng)收增至7.52億美元，服務(wù)和“其他”業(yè)務(wù)營(yíng)收增至6.78億美元。“其他”業(yè)務(wù)包括龍舌蘭酒、服裝，以及汽車(chē)充電適配器等重要汽車(chē)配件等特斯拉產(chǎn)品的銷(xiāo)售。當(dāng)季特斯拉在研發(fā)上開(kāi)支5.22億美元，在銷(xiāo)售、銷(xiāo)售、一般性開(kāi)支和管理成本上花費(fèi)近10億美元。第四季度特斯拉的毛利率達(dá)到19.2%，為2019年第四季度以來(lái)的最低水平。

特斯拉報(bào)告稱(chēng)，2020年公司自由現(xiàn)金流為27.9億美元，是2019年10.8億美元的兩倍多。

數(shù)據(jù)顯示，特斯拉全年?duì)I收超出分析師平均預(yù)期的311億美元，但全年利潤(rùn)及第四季度利潤(rùn)未及預(yù)期;加之公司未能提供2021年汽車(chē)交付量的明確目標(biāo)，特斯拉股票在盤(pán)后交易中下跌4.20%。

所幸特斯拉首次實(shí)現(xiàn)全年盈利，這得益于電動(dòng)汽車(chē)需求不斷增長(zhǎng)推動(dòng)特斯拉去年實(shí)現(xiàn)產(chǎn)量大幅增長(zhǎng)，其在全球市場(chǎng)的電動(dòng)汽車(chē)銷(xiāo)量創(chuàng)下歷史新高。

特斯拉周三表示：“在未來(lái)幾年里，我們預(yù)計(jì)電動(dòng)汽車(chē)年交付量將實(shí)現(xiàn)50%的平均增長(zhǎng)幅度。”公司還預(yù)計(jì)2021年交付量增幅將超出這一水平。研究機(jī)構(gòu)LMC Automotive的數(shù)據(jù)顯示，盡管全球汽車(chē)銷(xiāo)量暴跌了約14%，但特斯拉去年向客戶交付了約50萬(wàn)輛汽車(chē)，較2019年的水平增長(zhǎng)了三分之一以上。

特斯拉此前表示，2020年公司交付49.95萬(wàn)輛電動(dòng)汽車(chē)，僅略低于其2020年交付50萬(wàn)輛汽車(chē)的目標(biāo);全年共生產(chǎn)509737輛電動(dòng)汽車(chē)。公司投資者原本希望特斯拉今年的交付目標(biāo)能在2020年50萬(wàn)輛的基礎(chǔ)上有大幅增長(zhǎng)，但特斯拉只提供了一個(gè)模糊的前景，也沒(méi)有說(shuō)明具體的交付目標(biāo)。首席執(zhí)行官埃隆·馬斯克(Elon Musk)曾提出2021年交付約84萬(wàn)至100萬(wàn)輛電動(dòng)汽車(chē)的目標(biāo)。而華爾街的預(yù)測(cè)是2021年特斯拉將交付大約79.6萬(wàn)輛電動(dòng)汽車(chē)。

特斯拉表示，去年第四季度利潤(rùn)實(shí)現(xiàn)也受到一系列因素的拖累，包括供應(yīng)鏈成本的上升，以及推出升級(jí)版Model S豪華轎車(chē)和Model X SUV的準(zhǔn)備工作。

去年，盡管公司唯一一家美國(guó)汽車(chē)制造廠因隔離措施而暫時(shí)關(guān)閉，特斯拉在疫情期間仍實(shí)現(xiàn)了連續(xù)幾個(gè)季度的盈利。為了應(yīng)對(duì)這種影響，馬斯克還與美國(guó)地方政府進(jìn)行了一系列激烈斗爭(zhēng)，讓工廠重新開(kāi)工，暫時(shí)調(diào)低薪酬，并尋求租金減免。去年晚些時(shí)候，馬斯克的新冠病毒檢測(cè)呈陽(yáng)性。

馬斯克領(lǐng)導(dǎo)下的特斯拉去年顯著擴(kuò)大了業(yè)務(wù)，消除了疫情和經(jīng)濟(jì)動(dòng)蕩帶來(lái)的影響，實(shí)現(xiàn)了穩(wěn)定銷(xiāo)量和季度盈利，頂住了長(zhǎng)期以來(lái)對(duì)公司存續(xù)持懷疑態(tài)度的壓力。特斯拉公司去年創(chuàng)下的業(yè)績(jī)，加上投資者對(duì)電動(dòng)汽車(chē)的普遍熱情，推動(dòng)特斯拉股價(jià)當(dāng)年飆升700%以上，成為全球市值最高的汽車(chē)制造商。連續(xù)數(shù)個(gè)季度實(shí)現(xiàn)盈利也讓特斯拉股票成為標(biāo)準(zhǔn)普爾500指數(shù)成分股。

特斯拉還向競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手出售信貸額度，以滿足排放相關(guān)規(guī)定，從而有效提振了公司的財(cái)務(wù)業(yè)績(jī)。這類(lèi)信貸額度去年為特斯拉帶來(lái)了大約16億美元的收入，高于2019年的5.94億美元。

特斯拉還從中國(guó)市場(chǎng)不斷增長(zhǎng)的電動(dòng)汽車(chē)需求中受益。公司從2019年開(kāi)始交付中國(guó)制造的電動(dòng)汽車(chē)。公司還在不斷擴(kuò)大上海超級(jí)工廠的產(chǎn)能，并于今年1月份交付了第一輛中國(guó)制造的Model Y SUV。

但特斯拉也面臨著來(lái)自通用汽車(chē)和福特汽車(chē)等傳統(tǒng)汽車(chē)制造商的競(jìng)爭(zhēng)，來(lái)自開(kāi)發(fā)電動(dòng)汽車(chē)初創(chuàng)企業(yè)的競(jìng)爭(zhēng)也日趨激烈。

為了維持業(yè)務(wù)增長(zhǎng)，特斯拉計(jì)劃今年開(kāi)設(shè)兩家新的汽車(chē)工廠，一家位于美國(guó)德克薩斯州奧斯汀，另一家在德國(guó)柏林附近，后者也是特斯拉在歐洲開(kāi)設(shè)的第一家工廠。特斯拉周三重申了這些計(jì)劃，并表示將于今年晚些時(shí)候交付第一輛電動(dòng)卡車(chē)。馬斯克去年曾表示，公司希望在2021年底之前開(kāi)始向客戶交付電動(dòng)皮卡。

為了吸引更多消費(fèi)者，特斯拉還提到，正在通過(guò)更換新型電池以及功能改進(jìn)等手段升級(jí)Model S和Model X，并將在今年4月前開(kāi)始恢復(fù)上述高端車(chē)型的產(chǎn)能。去年第四季度，這些高端車(chē)型的出貨量較上年同期下降3%。特斯拉稱(chēng)，公司位于加州弗里蒙特的工廠高端車(chē)型年產(chǎn)能將達(dá)到10萬(wàn)輛，比之前增加了11%。

特斯拉表示，目前電動(dòng)汽車(chē)年產(chǎn)能可達(dá)100多萬(wàn)輛。該公司強(qiáng)調(diào)，其上海超級(jí)工廠每年能夠生產(chǎn)45萬(wàn)輛Model 3以及Model Y電動(dòng)汽車(chē)，比上一季度報(bào)告的數(shù)字多出20萬(wàn)輛。

從勇敢的初創(chuàng)企業(yè)到全球市值最高的汽車(chē)制造商，特斯拉的優(yōu)勢(shì)地位有時(shí)也并不穩(wěn)固。該公司經(jīng)常難以按時(shí)推出新款車(chē)型，不時(shí)需要面對(duì)因生產(chǎn)挑戰(zhàn)帶來(lái)的財(cái)務(wù)問(wèn)題，諸如面向大眾市場(chǎng)的電動(dòng)汽車(chē)Model 3就是如此。

去年特斯拉也沒(méi)有兌現(xiàn)馬斯克的一些宏大承諾，比如在2020年底推出自動(dòng)駕駛出租車(chē)服務(wù)。

最近，美國(guó)聯(lián)邦監(jiān)管機(jī)構(gòu)本月要求特斯拉召回約15.8萬(wàn)輛汽車(chē)，原因是觸控屏幕故障可能影響倒車(chē)攝像頭等安全功能。此次召回將是特斯拉迄今為止最大的安全行動(dòng)之一。特斯拉并未對(duì)是否繼續(xù)進(jìn)行召回進(jìn)行置評(píng)。

特斯拉最近還通過(guò)出售數(shù)十億美元的股票來(lái)鞏固其現(xiàn)金頭寸。馬斯克曾表示，公司將用這筆資金償還債務(wù)，并打造他所稱(chēng)的“戰(zhàn)時(shí)基金”。

當(dāng)日特斯拉股價(jià)收于每股864.16美元，下跌2.14%;盤(pán)后交易中下跌4.20%。(辰辰)

關(guān)鍵詞： 特斯拉 營(yíng)收