【環(huán)球網(wǎng)科技 記者 林迪】

當(dāng)?shù)貢r間12月20日上午，韓國光州一家出租車公司院內(nèi)，停滿了罷工的車輛。而同一時間的另一個場景是，首爾市民在出租車站點排長隊等車。

援引韓聯(lián)社消息稱，該事件的起因是，“韓國版微信”——當(dāng)?shù)丶磿r通訊服務(wù)運營商Kakao本來計劃于12月17日正式推出拼車服務(wù)軟件car poo，但因遭遇出租車行業(yè)激烈抗議而推遲上線，最終決定積極聽取各界意見后再決定上線日期。

值得注意的是，雖然拼車軟件推遲上線，但仍然沒有平復(fù)出租車行業(yè)的憤怒。為此，12月20日凌晨4時起，韓國出租車團(tuán)體開始長達(dá)24小時的罷工，來抵制Kakao公司推出的拼車軟件car pool。

當(dāng)天下午，10萬多名出租車司機(jī)還要在首爾汝矣島舉行第三輪大規(guī)模集會，從汝矣島游行至麻浦大路。

據(jù)了解，目前，韓國雖然沒有出現(xiàn)出租司機(jī)罷工引起的交通混亂，但普通市民的出行還是遭遇了很大不便，出租車站點排起了長隊，但半天不見一輛車的影子，讓上班族很是焦急。

對此，韓國警方表示，集會時間正趕上下班交通高峰，難免會造成汝矣島一帶交通擁堵，建議市民駕車時最好選擇繞行或利用公共交通。

圖為“請救救出租車司機(jī)”標(biāo)語

據(jù)環(huán)球網(wǎng)科技觀察發(fā)現(xiàn)，這并不是韓國出租車司機(jī)第一次罷工抗議拼車服務(wù)，因為在當(dāng)?shù)爻鲎廛囁緳C(jī)看來，“這是在搶出租車司機(jī)的飯碗。”同時，他們認(rèn)為，此項服務(wù)違法韓國相關(guān)法律，韓國法律禁止個人車輛商用，但允許通勤時間的共乘。

據(jù)報道，當(dāng)?shù)貢r間2018年10月18日，韓國首爾，韓國出租車行業(yè)舉行大規(guī)模罷工，5萬名司機(jī)聚集在光化門廣場舉行大規(guī)模示威游行，以抗議韓國最大即時通訊軟件KAKAO推出的“拼車”服務(wù)。首爾出租車聯(lián)盟向旗下成員發(fā)出通知，號召所有司機(jī)從當(dāng)天凌晨4點至次日凌晨4點停止?fàn)I運，并于18日下午2點聚集到光化門參加主題為“誓死守護(hù)出租車生存權(quán)”的集會。

“現(xiàn)在經(jīng)濟(jì)不景氣，出租車費一直不漲，在這種情況下KAKAO還想推出‘拼車’服務(wù)，政府完全沒有應(yīng)對之策。我們出租車司機(jī)現(xiàn)在身處社會最底層，已經(jīng)沒有立足之地了，太難了。”參加集會的一位出租車司機(jī)在接受采訪時表示。

據(jù)第一財經(jīng)報道稱，上下班高峰打車難”問題在韓國一直得不到有效解決，KaKao 公司正是瞄準(zhǔn)了這個市場需求，推出該“拼車”軟件。但是，出租車司機(jī)對此類服務(wù)抵制情緒很高，雖然該“拼車”軟件還未正式投入使用，但消息一出，立即引起韓國出租車行業(yè)的強(qiáng)烈抗議。韓國出租車界認(rèn)為此服務(wù)將搶去他們的飯碗，威脅生計。

值得一提的是，據(jù)了解，2017年韓國現(xiàn)代汽車公司投資購買一家“拼車”服務(wù)企業(yè)的股份后，韓國出租車行業(yè)發(fā)起“抵制現(xiàn)代汽車”運動，導(dǎo)致現(xiàn)代汽車公司不得不在6個月后將相關(guān)股份拋售。

不僅如此，2013年，國際網(wǎng)約車平臺uber進(jìn)軍韓國市場后，因遭到韓國出租車行業(yè)的強(qiáng)烈反對與抵觸，一年半后，不得不于2015年暫停其在韓國的私家車拼車業(yè)務(wù)。

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