【環(huán)球網(wǎng)科技記者 林迪】

7月1日消息，北京市自動(dòng)駕駛測試管理聯(lián)席小組發(fā)布了首批T4級(jí)別自動(dòng)駕駛測試牌照。據(jù)悉，首批T4級(jí)別自動(dòng)駕駛測試牌照總計(jì)5張，百度全部收入囊中，也成為中國第一家、也是唯一獲得此級(jí)別牌照的企業(yè)。

據(jù)業(yè)內(nèi)分析，T4牌照是目前全國最高技術(shù)等級(jí)、最高標(biāo)準(zhǔn)、測試場景最難的開放道路測試資格認(rèn)證，也是迄今為止北京市頒發(fā)的最高級(jí)別自動(dòng)駕駛測試牌照。

獲得T4牌照意味著自動(dòng)駕駛車輛具備了在復(fù)雜城市道路自動(dòng)駕駛的能力，其復(fù)雜程度遠(yuǎn)超T3所需應(yīng)對(duì)的道路。與T3相比，T4北京市自動(dòng)駕駛高技術(shù)水平的體現(xiàn)，是北京市務(wù)實(shí)推進(jìn)自動(dòng)駕駛的核心舉措，也是對(duì)行業(yè)安全性設(shè)置不同門檻的重要方式。

即便是同樣的專項(xiàng)測試項(xiàng)目，T4比T3也增加了場景復(fù)雜度。T4還增加了面向運(yùn)行測試的專項(xiàng)內(nèi)容，為探索產(chǎn)業(yè)運(yùn)行測試做準(zhǔn)備。T4技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)要求能夠通過隧道、學(xué)校等區(qū)域，應(yīng)對(duì)行人違章通行、施工路段繞行等復(fù)雜場景，車輛還要準(zhǔn)確識(shí)別多種交通要素如潮汐車道、可變導(dǎo)向車道、路口左轉(zhuǎn)待轉(zhuǎn)、臨時(shí)紅綠燈等特殊交通標(biāo)志、標(biāo)線和信號(hào)燈，并可以正確實(shí)現(xiàn)無障礙通行。車輛還要具備超車能力，并具備坡路行駛，具備坡道停車和起步能力，誤差要嚴(yán)格小于15cm。不僅如此，在停車入庫和側(cè)方停車等泊車能力也需進(jìn)行考核，車輛需要應(yīng)對(duì)車庫內(nèi)行人和障礙物識(shí)別等細(xì)節(jié)場景。

據(jù)了解，T4牌照之所以是最難獲得的自動(dòng)駕駛牌照，是因?yàn)槠鋵?duì)技術(shù)要求非常高，獲取牌照的考核流程也相當(dāng)嚴(yán)苛，需經(jīng)過多個(gè)環(huán)節(jié)的考核。

首先，自動(dòng)駕駛車輛需在北京目前面積最大、測試級(jí)別最高、測試場景最豐富的國家智能汽車與智慧交通示范區(qū)(京冀)亦莊自動(dòng)駕駛測試場進(jìn)行不少于5000公里的測試，該測試場包括高速路、快速路、城市道路、鄉(xiāng)村道路等多種場景，可以覆蓋京翼地區(qū)85%以上的城市交通場景。

其次，車輛需要100%通過102項(xiàng)場景覆蓋度測試，比T3級(jí)別測試增加了19項(xiàng)高難度的復(fù)雜場景測試。然后，車輛需通過T4級(jí)別能力評(píng)估測試，在隨機(jī)選定的T4級(jí)別考試路線上，車輛必須一次性完成所有評(píng)估內(nèi)容的測試，任意一項(xiàng)失敗則為整體評(píng)估不通過。

最后，車輛的表現(xiàn)要通過專家組評(píng)審，對(duì)企業(yè)的技術(shù)水平、質(zhì)量保證和測試體系、安全管理規(guī)范和執(zhí)行、事故處置及應(yīng)對(duì)等綜合能力進(jìn)行評(píng)估。最終，通過北京市自動(dòng)駕駛測試管理聯(lián)席工作小組聯(lián)席會(huì)審議，T4級(jí)別自動(dòng)駕駛牌照才得以發(fā)放。

據(jù)環(huán)球網(wǎng)科技此前報(bào)道，根據(jù)《2018年北京市自動(dòng)駕駛車輛道路測試報(bào)告》數(shù)據(jù)顯示，百度 Apollo 以路測車輛數(shù)最多、路測里程最多、場景覆蓋最全等多維度全面領(lǐng)先，測試?yán)锍陶伎倻y試?yán)锍?1%，是第二名的10倍以上。

值得一提的是，百度目前在全國范圍內(nèi)獲得共計(jì)百余張自動(dòng)駕駛測試牌照，是國內(nèi)獲得牌照最多的企業(yè)。此外，據(jù)百度官方透露，在7月3日舉辦的第三屆百度AI開發(fā)者大會(huì)上，百度將公布更多自動(dòng)駕駛新進(jìn)展。

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