世界首條公鐵合建盾構法隧道——武漢長江公鐵隧道10月1日上午9時正式通車。該隧道也是目前中國內地已建成的最大直徑盾構隧道，通車后可實現開車市民和地鐵乘客共穿長江。

武漢長江公鐵隧道工程總長4.66公里，位于武漢長江二橋、青島路長江隧道之間，公路隧道主線設計時速60公里。江中公鐵合建段隧道全長2.6千米，直徑達15.2米。

隧道內分為上中下三層，上層為公路隧道的排煙道，中間為公路行車道，布置單向3車道，下層分3孔，中孔走地鐵，左側為公鐵合用逃生通道，右側布置地鐵排煙道以及電纜廊道等。

當日，武漢地鐵7號線一期、11號線東段一期同時開通。至此，武漢市地鐵通車總里程達到288公里。

其中，7號線一期工程線路全長30.85公里，起于園博園，止于野芷湖，貫穿武漢市東西湖區、硚口區、江漢區、江岸區、武昌區和洪山區，途中經武漢長江公鐵隧道穿越長江。

位于長江、漢江交匯處的武漢，被自然分隔成一城三鎮的城市格局，“過江”成為武漢人生活的一部分，“過江難”也一直是城市交通的痛點。7號線一期工程，以公鐵合建隧道的形式下穿長江，使得武漢穿越長江或漢江地鐵達到6條，將進一步效緩解武漢過江通行壓力。

和單一的公路隧道逃生通道相比，武漢長江公鐵隧道逃生通道采用的是公、鐵共用逃生通道，這在全球運營的公鐵隧道中屬于首例。據悉，在隧道江中盾構段，雙向共有68個逃生通道。

與此同時，武漢長江公鐵隧道里布滿了263個監控攝像頭，公路層隧道每25米設置一組消火栓系統、滅火器系統以及泡沫水噴霧系統。若車輛在行駛過程中發生自燃，公路隧道中的智能感煙探測器、感溫光纖等會將探測到的突發情況，實時反饋到監控中心并報警。(完)(記者 張芹)

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