春運開始，鐵路票又變得緊張起來，不少搶票軟件都提供了諸如VIP加速包、好友助力等搶票服務(wù)，號稱能夠優(yōu)先出票。推出這項服務(wù)的都是正兒八經(jīng)的業(yè)內(nèi)大鱷，攜程、途牛、美團、智行等應(yīng)用均能提供類似服務(wù)。

普通人搶不到的票，加速包憑什么能搶到?這件事情本身就透著邪乎勁。一個可能是有搶票軟件、技術(shù)黃牛的存在，只要有繞過系統(tǒng)的可能，哪怕概率很低，也不能完全排除，排隊買票的時代是黃牛黨在橫行，而網(wǎng)上售票系統(tǒng)推出以后，則出現(xiàn)了一批技術(shù)型的新黃牛，只要供需失衡存在，就一定會有蒼蠅來叮，所以，這場矛與盾的升級競賽不會那么容易停止。

按商家說法，加速包就是一種搶票輔助手段，使用加速包可以提升搶票成功率，加速包越多成功率越大。問題是，每一次購票都是要輸入驗證碼的，鐵路售票的驗證碼又比較復(fù)雜，搶票軟件又如何能越過這些關(guān)卡的?

當然還有一種可能性：比如跟鐵路售票系統(tǒng)有什么利益上的往來。問題是，鐵道部門已經(jīng)多次表示，12306是全國唯一合法火車票購買平臺，數(shù)據(jù)平臺從來都沒有向第三方公開過。這么說來，所有的搶票軟件本質(zhì)上跟普通人一樣，并沒有什么購票特權(quán)。

所以，這個事要么違法，要么就干脆不靠譜?不管哪種情況，都是應(yīng)該竭力避免的。這幾年鐵路市場化的道路越走越寬，但并不意味著什么都能市場化。票價可以根據(jù)乘坐條件、乘客需求作出一定的區(qū)分，實行差異化服務(wù)，可以市場化，但購票的機會不能有差別，不能輕易市場化，一張票不應(yīng)該被金錢和關(guān)系背景之類的場外因素所影響，不應(yīng)該存在VIP、用錢砸這種差別，否則就是對公共利益的侵奪，就可能會出各種各樣的問題。

現(xiàn)在看來，不管真相如何，靠不靠譜，是什么樣的原理，有一點是明確的：消費者不知情，但平臺自己是一清二楚的，這就處于嚴重的信息不對稱狀態(tài)，消費者沒搶到票，可以借口加速包買得不夠，一旦搶到票又可順利地歸結(jié)為加速包起的作用。對平臺而言，搶不到大不了退點錢，甚至不用退錢，可一旦搶到就能額外收一筆錢，這簡直是門穩(wěn)賺不賠、無風險無須承擔責任的“好生意”啊。

出于維護公共利益，維護自身形象的需要，鐵路部門也應(yīng)該介入調(diào)查，看看市場上推出這些加速包的到底是些什么樣的牛鬼蛇神。查一查、追蹤分析一下各種平臺上的這些加速包，到底是真實的，還是只是一些商家的噱頭?把真實情況告訴公眾，避免乘客受騙上當也是一種企業(yè)責任。打鐵還需自身硬，技術(shù)黃牛花招雖多，變法各有不同，但萬變不離其宗，只要鐵路售票系統(tǒng)是靠譜的、過硬的，再多的花招都翻不出什么新花樣，再多的戲法都只是障眼法。(高路)

關(guān)鍵詞： 搶票 價錢 有機可乘