1、電機(jī)是直流的。

2、D1,A2接蓄電池，A1,D2接到一塊兒。

(相關(guān)資料圖)

3、需要說(shuō)明的是，這種接法是直流牽引電機(jī)的串勵(lì)接法。

4、一般車(chē)輛的牽引電機(jī)都是這種接法，因?yàn)槠饎?dòng)轉(zhuǎn)矩很大。

5、貨運(yùn)型電動(dòng)三輪車(chē)，這種車(chē)也分為倆種，一種為摩托型，配置和款 式和三輪摩托車(chē)差不多，中置電機(jī)帶大軸，配500W以上電機(jī)，載貨量一般在300-600KG，配置有倒順開(kāi)關(guān)，和調(diào)速系統(tǒng)。

6、上路最快時(shí)速在35公里左右。

7、擴(kuò)展資料：正確掌握充電時(shí)間：蓄電池以放電深度為60%-70%時(shí)充一次電最佳.2、嚴(yán)禁存放時(shí)虧電：虧電狀態(tài)是指電池使用后沒(méi)有及時(shí)充電。

8、在虧電狀態(tài)存放電池，很容易出現(xiàn)硫酸鹽化，硫酸鉛結(jié)晶物附著在極板上，堵塞了電離子通道，造成充電不足，電池容量下降。

9、虧電狀態(tài)閑置時(shí)間越長(zhǎng)，電池?fù)p壞越重。

10、3、避免大電流放電：電動(dòng)車(chē)在起步、載人、上坡時(shí)，請(qǐng)用腳蹬助力，盡量避免瞬間大電流放電。

11、大電流放電容易導(dǎo)致產(chǎn)生硫酸鉛結(jié)晶，從而損害電池極板的物理性能。

12、參考資料來(lái)源：百度百科-電動(dòng)三輪車(chē)嗯，你的電機(jī)是直流的。

13、 D1,A2接蓄電池，A1,D2接到一塊兒。

14、 需要說(shuō)明的是，這種接法是直流牽引電機(jī)的串勵(lì)接法。

15、一般車(chē)輛的牽引電機(jī)都是這種接法，因?yàn)槠饎?dòng)轉(zhuǎn)矩很大。

16、四個(gè)接線柱是成對(duì)出現(xiàn)的。

17、你用測(cè)電阻的儀表接到其中的一個(gè)接線柱上，另外三個(gè)之中只有一個(gè)跟這個(gè)接線柱是通的（設(shè)這一對(duì)是2）。

18、剩下的另外一對(duì)是通的（設(shè)這一對(duì)是3、4）。

19、那么你接線的時(shí)候，4接蓄電池，2、3接到一塊兒。

20、如果電機(jī)轉(zhuǎn)向是反的，你把2調(diào)一下頭就行了。

21、嗯，你的電機(jī)是直流的。

22、D1,A2接蓄電池，A1,D2接到一塊兒。

23、需要說(shuō)明的是，這種接法是直流牽引電機(jī)的串勵(lì)接法。

24、一般車(chē)輛的牽引電機(jī)都是這種接法，因?yàn)槠饎?dòng)轉(zhuǎn)矩很大。

25、四個(gè)接線柱是成對(duì)出現(xiàn)的。

26、你用測(cè)電阻的儀表接到其中的一個(gè)接線柱上，另外三個(gè)之中只有一個(gè)跟這個(gè)接線柱是通的（設(shè)這一對(duì)是2）。

27、剩下的另外一對(duì)是通的（設(shè)這一對(duì)是3、4）。

28、那么你接線的時(shí)候，4接蓄電池，2、3接到一塊兒。

29、如果電機(jī)轉(zhuǎn)向是反的，你把2調(diào)一下頭就行了。

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關(guān)鍵詞： 牽引電機(jī) 起動(dòng)轉(zhuǎn)矩 四個(gè)接線柱