外觀(guān)造型設(shè)計(jì)、內(nèi)飾做工布局以及動(dòng)力總成向來(lái)是人們?cè)谶x擇一款車(chē)時(shí)老生常談的話(huà)題。但隨著市場(chǎng)不斷向年輕化和多元化的方向發(fā)展，很多消費(fèi)者的購(gòu)車(chē)思維顯得愈發(fā)獨(dú)到且理性，會(huì)對(duì)一些細(xì)節(jié)和配置非常看重，譬如說(shuō)：智能安全科技配置。于是，對(duì)于這類(lèi)朋友而言，要是希望以20萬(wàn)左右的價(jià)格，去買(mǎi)一臺(tái)智能安全配置豐富好用的家用轎車(chē)，那么在這片細(xì)分領(lǐng)域中，第十代索納塔絕對(duì)是再合適不過(guò)的車(chē)型。接下來(lái)，本文將帶各位深入探究，為什么會(huì)這樣說(shuō)？

想做到高風(fēng)亮節(jié)，自然要有不俗的實(shí)力。作為基于i-GMP平臺(tái)所打造的首款車(chē)型，第十代索納塔配備了Hyundai SmartSense“智心合一“安全系統(tǒng)，集成多達(dá)23項(xiàng)安全輔助配置，也由此達(dá)到L2+級(jí)自動(dòng)駕駛級(jí)別。

其中，像HBA遠(yuǎn)近光自動(dòng)切換、PDW-R后泊車(chē)?yán)走_(dá)、RVM倒車(chē)影像、FCA前方防碰撞輔助/FCW 前方碰撞預(yù)警、LDW 車(chē)道偏離預(yù)警/ LKA車(chē)道防偏離輔助、DAW駕駛員注意力警告等功能，做到了全系標(biāo)配，帶給消費(fèi)者十足的厚道之感。

在此基礎(chǔ)上，包括NSCC基于導(dǎo)航智能巡航控制、HDA高速公路駕駛輔助、BCA盲區(qū)防碰撞輔助、FCA-JT前方防碰撞輔助-交叉路對(duì)向車(chē)、SEA安全下車(chē)輔助、LVDA前車(chē)出發(fā)提醒在內(nèi)的多項(xiàng)配置，更為同級(jí)獨(dú)有。由此可以看出第十代索納塔對(duì)安全的注重，全面保障車(chē)輛的行車(chē)安全性與便利性，讓車(chē)主的出行生活做到方便又高效。

在日常用車(chē)中，相信出發(fā)前從車(chē)位挪車(chē)或倒庫(kù)這個(gè)過(guò)程，就會(huì)讓很多新手和女司機(jī)有些犯難，即便是有倒車(chē)影像的輔助，有時(shí)依然讓人糾結(jié)。但第十代索納塔上憑借著RVM倒車(chē)影像和RCCW后方交叉碰撞警告系統(tǒng)的搶眼之處，會(huì)去很從容的面對(duì)和解決這類(lèi)問(wèn)題。

當(dāng)掛入R擋后，RVM倒車(chē)影像系統(tǒng)會(huì)顯示后方影像，并根據(jù)方向盤(pán)的角度顯示駐車(chē)預(yù)測(cè)軌跡。同時(shí)在倒車(chē)過(guò)程中，RCCW后方交叉碰撞警告系統(tǒng)能夠監(jiān)測(cè)到后方是否有車(chē)輛出行，從而及時(shí)發(fā)出警報(bào)以及輔助剎車(chē)，減少由于盲區(qū)導(dǎo)致與后方來(lái)車(chē)發(fā)生碰撞的安全隱患。另外，PDW-F前泊車(chē)?yán)走_(dá)和PDW-R后泊車(chē)?yán)走_(dá)也會(huì)通過(guò)雷達(dá)監(jiān)測(cè)警告進(jìn)行相應(yīng)協(xié)助。

之后，進(jìn)入到行車(chē)過(guò)程中，像在高速公路行駛，想必定速巡航功能是司機(jī)朋友們的個(gè)好幫手。而第十代索納塔配備的NSCC基于導(dǎo)航智能巡航控制、HDA高速公路駕駛輔助和LFA車(chē)道居中保持系統(tǒng)，在相互配合間發(fā)揮著巧妙的作用。

HDA高速公路駕駛輔助系統(tǒng)會(huì)使得車(chē)輛能夠與前車(chē)保持相同的車(chē)道和距離，而對(duì)于道路前方可能出現(xiàn)的區(qū)間測(cè)速攝像頭、限速標(biāo)志，NSCC基于導(dǎo)航智能巡航控制系統(tǒng)將基于導(dǎo)航去自動(dòng)識(shí)別，并調(diào)整車(chē)速，還能在發(fā)現(xiàn)彎道時(shí)自動(dòng)確認(rèn)曲率并以最佳速度通過(guò)。也就是說(shuō)，駕駛者駕車(chē)行駛至某一限速區(qū)間時(shí)，該系統(tǒng)將幫助駕駛者自動(dòng)調(diào)節(jié)車(chē)速至一個(gè)理想的狀態(tài)，這樣不需要駕駛者親自再去動(dòng)手，就能夠輕松告別那些本不應(yīng)該產(chǎn)生的違章和超速罰單。

高速行車(chē)途中，車(chē)道居中保持這個(gè)功能很好理解，并且現(xiàn)如今很多車(chē)型都有所配備。不過(guò)第十代索納塔所配備的LFA車(chē)道居中保持系統(tǒng)與其不同之處就在于，它利用前置攝像頭探測(cè)車(chē)道和車(chē)輛，通過(guò)車(chē)輛內(nèi)實(shí)時(shí)控制，輔助維持車(chē)道，在0-150km/h時(shí)速中都可使用。

還有一點(diǎn)要說(shuō)的是，一般車(chē)輛在直道行駛時(shí)，使用車(chē)道保持功能不會(huì)有什么問(wèn)題，但是要是遇到彎道路段，駕駛者如果沒(méi)有及時(shí)介入干預(yù)，可能就會(huì)有危險(xiǎn)的發(fā)生。好在第十代索納塔的這套LFA車(chē)道居中保持系統(tǒng)對(duì)于彎道同樣從容，有效保證車(chē)頭始終沖著車(chē)道的中心處行進(jìn)。

此外，在實(shí)際駕駛過(guò)程中，面對(duì)復(fù)雜的交通環(huán)境，人的反應(yīng)速度、注意力和操作都有很強(qiáng)的不確定性，在精神緊張的情況下反而容易出錯(cuò)發(fā)生危險(xiǎn)。為此，第十代索納塔所搭載的FCA-JT前方防碰撞輔助-交叉路對(duì)向車(chē)系統(tǒng)則顯得更富針對(duì)性。

能夠綜合分析前方攝像頭信息和雷達(dá)信號(hào)，偵測(cè)前方車(chē)輛、行人、騎車(chē)人、交叉口的車(chē)輛，預(yù)先警告并采取制動(dòng)措施，有效避免碰撞事故發(fā)生。而在時(shí)速低于60km/h可完全制動(dòng)。當(dāng)然，也由此可見(jiàn)，眾多智能輔助系統(tǒng)的加持可謂最大程度降低并減少人為的駕駛干預(yù)，這正是第十代索納塔能夠?qū)崿F(xiàn)L2+級(jí)自動(dòng)駕駛級(jí)別的重要所在。

最后，當(dāng)車(chē)內(nèi)乘客經(jīng)過(guò)一路行駛后準(zhǔn)備下車(chē)時(shí)，SEA安全下車(chē)輔助系統(tǒng)將開(kāi)啟最后的同樣也是不容小視的工作，當(dāng)打開(kāi)車(chē)門(mén)時(shí)，若檢測(cè)到后方有來(lái)車(chē)，系統(tǒng)便會(huì)發(fā)出警報(bào)提醒，并禁止解鎖車(chē)門(mén)，更周全的保障乘客出行安全。

總結(jié)：

細(xì)細(xì)品味便會(huì)察覺(jué)，大量安全系統(tǒng)匯聚于第十代索納塔于一身，如果用一個(gè)詞去形容，那便是：“包攬”。不得不說(shuō)，這是一種專(zhuān)業(yè)級(jí)的性能素質(zhì)，對(duì)于產(chǎn)品本身和廣大消費(fèi)者是一種肯定和回饋，對(duì)于眾多對(duì)手則展露出卓爾不群的一面。大浪淘沙，方顯真金本色，相信第十代索納塔會(huì)憑借自身的實(shí)力在市場(chǎng)中獲得更多青睞和認(rèn)可。

免責(zé)聲明：市場(chǎng)有風(fēng)險(xiǎn)，選擇需謹(jǐn)慎！此文僅供參考，不作買(mǎi)賣(mài)依據(jù)。

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