隨著中國經濟的快速發展，人們的消費水平逐漸提高，再加上汽車成本的持續走低，汽車已經以極快的速度走進了人們的生活。特別是在城市，汽車已成為生活中不可或缺的交通工具，只要每天上班高峰期看看馬路堵成什么樣子，就能明白汽車的普及度是多么的高。國人對汽車的巨大需求，對于汽車制造商來說，無疑是一個巨大的商機。自改革開放以來，大量的外國汽車廠商就以合資生產的方式進入中國市場，并憑借著可靠的器械以及良好的駕駛體驗，占領了大部分市場。不過在中國制造不斷進步的今天，自主品牌們早已擁有同樣的水平——第二代傳祺GS4就是最好的證明。

用SUV跑賽道，顛覆觀眾想象

汽車作為交通工具，傳統的三大件——發動機、變速箱、底盤自然是重中之重，而消費者體驗產品實力的最佳方式無疑是試駕。其實從2011年開始，廣汽傳祺就一直開展名為“沒有彎道的傳祺世界”的試駕活動，通過各種駕駛場景讓消費者體驗其車型的調校實力。

而小編最近參加的“沒有彎道的傳祺世界第十季——GPMA賽道體驗日”活動則是歷年來最為盛大的一場！

之所以這么說，是因為今年的決賽沒有像往常一樣以場地賽的形式進行，而是直接來到了珠海國際賽車場！這可是一條符合國際汽車聯盟一級方程式標準的國際級賽道，長4.3千米，最高速度可超過300千米/小時。來自全國29城區域晉級賽的39位冠軍集結于此，爭奪冠軍寶座。

令小編驚訝的是，本次活動的主力車型居然是第二代傳祺GS4——也就是廣汽傳祺銷量支柱GS4的升級版。比賽開始前，小編內心一直都保持著一種懷疑的態度：高重心的SUV下賽道？能行嗎？比賽開始后，小編馬上就明白了，先前的擔心都不過是多慮罷了。

直道加速，體驗超爽推背感

本次比賽主要以計時的方式決出名次，其中在賽前有一項賽道體驗活動，由專業的賽車手駕駛第二代傳祺GS4賽車帶領嘉賓體驗，其中小編在上車之前還抱著求真的態度細細觀察了這些車，發現這些第二代傳祺GS4都是原廠狀態的，只是外觀增加了部分的賽車拉花。

ZIC作為一條有著900米大直道的賽道，無疑是體驗GS4性能的最佳時機，車輛剛駛過直道前的彎道，賽車手狠狠地踩下油門踏板，第二代傳祺GS4搭載的這臺1.5T直噴發動機心領神會，稍稍遲緩了一下之后便將265N.m的最大扭矩傳輸到兩個前輪上，帶給我的推背感還是比較明顯的！

而這臺來自愛信的6AT變速箱也很給力，在S檔模式下發動機轉速將近5000rpm才換擋，但換擋過程還是會略微出現頓挫感。

穩定過彎，展露高超底盤素質

賽道就如同公路一樣，不只有直道，還得拐彎。在很多人印象中：SUV都是高重心，所以拐彎、剎車都會出現明顯的側傾和點頭，于是很多人覺得SUV缺少駕駛樂趣。

而第二代傳祺GS4作為前阿爾法羅密歐工程師Marco主導開發的一款車，底盤素質在ZIC的14個彎道中展露無疑，在將近140km/h通過的高速彎，第二代傳祺GS4表現出了很強的底盤整體性，但側傾還是不可避免地出現。

此外車輛本身前排配備的兩張運動座椅也能很好地把乘客包裹住，讓駕駛員有信心以更高的車速去挑戰每一個彎道，但這座椅如果日常使用還是略顯得硬了一點點。

超強記錄，體現跑車級性能

不過由于賽程安排緊密，在短暫的體驗環節結束后緊接而來的是今天的重頭戲——計時賽，雖然是以計時賽方式進行，但由于采用滾動發車的方式，所以在比賽中經常會出現超車等精彩場景，足以說明比賽的激烈程度。

最終經過近3小時的激烈比賽，18號選手陳亮以2分23秒的最優圈速成績奪得本次冠軍寶座。值得關注的是，這個成績比譽為“超跑”的飛度在原廠狀態下的圈速還要快上兩秒，看來GS4在性能方面還是有兩把刷子的。

低調亮相，重磅新車大揭秘

比賽完了，但好戲原來仍在“后”頭！作為一位“閑不住“的媒體人，小編經過一波探索之后發現，賽場之外還擺設了一排的廣汽傳祺車型，雖然一眼看過去都是GS8、M8、GS4等老朋友，但事實告訴我們，平平無奇的背后往往是別有洞天。

功夫不負有心人，在展臺最左邊，小編發現了新款的GA4車型！其實這款車在去年年底就已經有大量的申報圖在網上露出，但官方一直沒有掀開廬山真面目。可以看到，新車的外觀采用了廣汽傳祺的家族式外觀設計。

但尾部的設計則與現款的GA4區別不大，依然是過去那種實用的家用車風格，主要的變化是增加了底部的擴散器。

但由于現車展車上鎖了，無法為大家帶來清晰的內飾照，但根據小編的觀察，中控臺采用了類似GS3的貫穿式聯屏設計，這也是目前廣汽傳祺最喜歡的設計手法。

最后附上配置表，可以看到車身尺寸比老款有所增加，但軸距依然為2660mm，發動機方面將搭載標號為235T的三缸發動機，最大功率為163馬力。這款車或將在今年上半年上市，將填補廣汽傳祺目前10萬元以下轎車產品的空白。

而另外一款重磅轎車——EMPOW55也來到了現場，外觀與廣州車展亮相時幾乎沒變，依然是轎跑式的造型設計，但車輛貼上了透光度極差的黑膜，所以內飾和動力的信息暫時無法得知。但根據此前的消息，這款車未來定位于緊湊型級別，將與思域、星瑞等車型展開競爭。

把握市場，年輕化是未來的重心

其實通過一系列的產品以及舉措不難發現，廣汽傳祺與其他自主品牌一樣，近些年都以“年輕化“作為未來的發展方向。

原因很簡單，隨著中國人口結構不斷的調整，一直被視為”后浪“的90后如今逐漸成為汽車消費的主力。因為90后與以往的70后、80后消費者不同，他們更喜歡有活力的外觀和科技感強烈的內飾，所以廣汽傳祺過去以大空間為主的套路已經難以適應接下來的時代。

所以在活動現場，廣汽乘用車總經理張躍賽表示：“未來廣汽傳祺將以GPMA架構、鉅浪動力、ADiGO 智駕互聯生態系統這三大核心科技結合QDR制造體系，推出更多適應時代發展的車型”。雖然不知道廣汽傳祺未來是否能完成其宏偉藍圖，但這敢于改變的勇氣就值得其他自主品牌學習。

從目前的產品陣列可以看到，廣汽傳祺在現有車型推出了多款特別車型，例如M8大師版、GS8暗夜騎士版等車型，其中M8全年銷量同比勁增48%，足以說明這些舉動是有一定成效的。

而通過這次的賽道活動，第二代傳祺GS4也用實際表現向大家證明了自己的價值。有著如此優越的性能，起售價居然9萬不到，也不難理解為什么第二代傳祺GS4的月均銷量能破萬了。

多重好禮，誠意回饋消費者

看到了第二代傳祺GS4的精彩表現，你是不是也很想感受一下駕駛它的樂趣呢？事不宜遲，現在購買第二代傳祺GS4還可以享受更多優惠：即日起，廣汽傳祺為全國消費者推出新一輪的優惠好禮，包括現金優惠、金融貼息、置換補貼等形式，以十足的誠意，為消費者帶來更實在的優惠，回饋消費者的支持。

1.“祺”享金融禮：超級0首付，至高送3年交強險和百萬駕意險

2.“祺”享煥新禮：至高5000元置換補貼

3.“祺”享新春禮：新春保養禮包（2年4次基礎保養）、智能禮包（智能手表車鑰匙）、生活禮包（拉桿箱+背包）3選1

4.“祺”享流量禮：終身免費基礎流量

值得一提的是，為保障消費者出行安全，對于購買傳祺車的消費者們，廣汽傳祺將免費為其加裝CN95級高效空調濾芯。同時，廣大車主用戶只需注冊登錄廣汽傳祺APP，即可通過廣汽傳祺APP預約技術員上門進行濾芯加裝防護升級。

此外，廣汽傳祺還鼓勵廣大消費者通過線上渠道進行看車、選車、購車。廣汽傳祺與微信、天貓等電商平臺建立合作，成功開通線上VR看車、線上智能展廳、線上購車等服務。消費者通過線上平臺進行看車，在確定意向車型后，再向經銷店預約上門試駕服務，隨后可在線上平臺完成購車、保險、臨牌辦理等業務；業務完成后，經銷店可提供免費送車上門服務。

結語：

通過第二代傳祺GS4在賽道上的精彩表現，小編可以很肯定地說，合資車企在中國汽車市場的輝煌時代已經過去，自主品牌再也不是人們印象中產品質量奇差的低端品牌了。這一點其實早在2015年，初代傳祺GS4銷量破百萬時就已略顯端倪。廣汽傳祺通過打造完善的產品矩陣、打磨每一款面世車型、提供優質消費者服務等舉措，贏得了消費者的信任和偏好。這也給了所有自主品牌一點啟發：只要用心做好產品，就能贏得消費者的支持。相信以后，也會有越來越多像第二次傳祺GS4一樣優秀的自主品牌車型出現在市場上,從合資車企手中奪得更多市場份額。

圖片：官方、網絡

轉載改寫自：車買買

原標題：《月銷破1萬！這輛8萬級中國SUV超好開 比知乎神車還快！》

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