當(dāng)?shù)貢r(shí)間2月21日，福特汽車發(fā)表聲明稱，已經(jīng)聘請(qǐng)外部專家調(diào)查公司內(nèi)部的車輛燃油經(jīng)濟(jì)性和測(cè)試程序，目前尚不清楚是否需要修改向監(jiān)管部門和消費(fèi)者公布的數(shù)據(jù)。去年9月，福特內(nèi)部少數(shù)員工通過(guò)員工上報(bào)渠道，對(duì)福特美國(guó)燃油經(jīng)濟(jì)性和排放合規(guī)程序的分析建模提出了擔(dān)憂。

福特在聲明中表示，針對(duì)員工提出的問(wèn)題，福特聘請(qǐng)了外部公司對(duì)車輛道路荷載規(guī)格進(jìn)行調(diào)查，福特在測(cè)試和應(yīng)用中使用車輛道路荷載規(guī)格認(rèn)證排放和燃油經(jīng)濟(jì)性。作為調(diào)查團(tuán)隊(duì)的一部分，福特還聘請(qǐng)了獨(dú)立業(yè)界技術(shù)專家和獨(dú)立實(shí)驗(yàn)室進(jìn)行進(jìn)一步的滑行測(cè)試。

此外，福特正在評(píng)估道路負(fù)荷建模程序需要做出的改變，包括工程、技術(shù)和管理組件。福特在聲明中強(qiáng)調(diào)到，此次問(wèn)題并不涉及到使用所謂的作弊軟件，即為了在政府排放測(cè)試中作弊而設(shè)計(jì)的軟硬件。本周，福特汽車已向美國(guó)環(huán)境保護(hù)署(EPA)和加州空氣委員會(huì)匯報(bào)了該事件。該聲明公布之后，福特股價(jià)在盤后交易中略有下跌。

EPA在當(dāng)日的一份聲明中表示，有關(guān)福特調(diào)查的信息“太少了，目前EPA還不能得出任何結(jié)論。我們會(huì)嚴(yán)肅對(duì)待此事，并對(duì)該公司進(jìn)行跟進(jìn)以全面了解此次披露背后的情況”。

事實(shí)上，福特就曾因燃油經(jīng)濟(jì)性聲明中的錯(cuò)誤而陷入尷尬境地。2013年，由于有消費(fèi)者抱怨C-Max混合動(dòng)力車的實(shí)際行駛里程與宣稱的燃油經(jīng)濟(jì)性不符，該公司將該車型的燃油經(jīng)濟(jì)性聲明削減了每加侖7英里。2014年，福特還下調(diào)了其他六款車型的燃油經(jīng)濟(jì)性等級(jí)，并賠償了消費(fèi)者。

關(guān)鍵詞： 排放測(cè)試 福特 內(nèi)部調(diào)查