本田計(jì)劃關(guān)閉英國工廠的消息尚未平息，福特也來“湊熱鬧”。

近日，福特汽車宣布，將在今年年內(nèi)關(guān)閉其擁有52年歷史的巴西圣貝納多工廠。該工廠是福特在巴西最老的工廠，關(guān)閉后近2800名員工將面臨失業(yè)風(fēng)險(xiǎn)。福特還宣布，將停止在南美銷售商用重卡。這是該公司為提高全球盈利能力而采取的最新舉措，同時也意味著，福特汽車耗資110億美元的重組計(jì)劃，在巴西打響了2019年的第一槍。

南美一年虧損數(shù)十億

福特此前曾表示，將耗資110億美元進(jìn)行全球重組，重組將影響歐洲數(shù)千個就業(yè)崗位，并可能導(dǎo)致工廠關(guān)閉。當(dāng)時分析師和投資者就預(yù)計(jì)，南美也將迎來類似重組。而今，果不其然。

本田打算關(guān)閉英國工廠，主要原因之一是英國脫歐的不確定性。而福特關(guān)閉巴西工廠，則主要是因?yàn)槟厦朗袌鲩L期業(yè)績不佳，拖累了其整體表現(xiàn)。據(jù)了解，福特南美市場已經(jīng)連續(xù)21個季度虧損。在剛剛過去的2018年，福特在南美的稅前利潤大幅下降，虧損6.78億美元(約合人民幣45.6億元)。為了扭轉(zhuǎn)虧損的南美業(yè)務(wù)，這家老牌車企不得不痛下決心。

在巴西，2018年福特乘用車和輕卡的銷量大約增長了10%，低于行業(yè)整體15%的平均增速。在巴西卡車領(lǐng)域，福特排行第四，銷量不到梅賽德斯-奔馳和大眾的一半。

福特還曾宣布，將于今年5月停止在阿根廷生產(chǎn)福克斯緊湊型轎車，以此減少在南美市場的業(yè)務(wù)損失，因?yàn)榕c北美類似，南美的消費(fèi)者也逐漸傾向于購買SUV和跨界車，而不是福克斯這類傳統(tǒng)的乘用車。

退出南美重卡業(yè)務(wù)

圣貝納多工廠自1967年開始運(yùn)營，負(fù)責(zé)生產(chǎn)福特F-4000、福特F-350，以及小型車嘉年華等車型。福特表示，所有車型的生產(chǎn)將在今年晚些時候結(jié)束，一旦清完庫存，這些車型在南美的銷售將會停止。不過，福特會繼續(xù)提供這些車型的零部件及售后服務(wù)。

另外，福特明確表示，該公司認(rèn)為，必須對重卡業(yè)務(wù)進(jìn)行重大投資，才能跟上市場的步伐，但這些投資無法讓該業(yè)務(wù)盈利，公司看不到清晰的可持續(xù)盈利之路。福特也曾考慮過出售重卡業(yè)務(wù)以及找尋合作伙伴，以幫助減少虧損，但最終得出的結(jié)論還是無法盈利。

車型停產(chǎn)后，工廠如何處理?福特正在探討可能保持工廠運(yùn)營的替代方案，例如與其他汽車制造商合作出借工廠，亦或者直接出售工廠。

福特南美區(qū)總裁萊爾·沃特斯在一份聲明中強(qiáng)調(diào)，這一決定并不意味著福特將離開南美市場，“福特致力于南美地區(qū)的發(fā)展，將通過強(qiáng)化產(chǎn)品供應(yīng)、卓越的客戶體驗(yàn)和更精簡、更靈活的商業(yè)模式，打造可持續(xù)盈利的業(yè)務(wù)。”

福特已經(jīng)與大眾集團(tuán)達(dá)成合作協(xié)議，計(jì)劃最早在2022年共同制造商用貨車和中型皮卡，其中，中型皮卡將在南美、非洲等地推出。

大量裁員

根據(jù)福特的計(jì)算，此次工廠關(guān)停以及退出重卡業(yè)務(wù)等調(diào)整所產(chǎn)生的費(fèi)用為4.6億美元。其中，大約3.6億美元將用于“員工、經(jīng)銷商和供應(yīng)商的離職及解雇費(fèi)”。圣貝納多工廠雇傭了近2800名員工，福特沒有公布具體裁員人數(shù)，只是稱“將對就業(yè)產(chǎn)生重大影響”。

工廠關(guān)閉對于低迷的巴西經(jīng)濟(jì)和民眾信心也是一個不小的打擊，目前巴西失業(yè)率超過11%。對此，圣貝納多市長Orlando Morando非常憤怒，稱福特沒有發(fā)出過警告，也沒有和工人們討論過關(guān)閉工廠的問題。“直接受影響的2800個家庭和另外2000個間接受影響的家庭理應(yīng)有機(jī)會作出反應(yīng)。這是一種懦弱的行為。”Morando在一份聲明中說。

當(dāng)然，對于福特的南美業(yè)務(wù)重組來說，關(guān)停圣貝納多工廠只是一個開始，并不是故事的結(jié)束，后續(xù)或有更多動作。(張冬梅)

關(guān)鍵詞： 本田 福特 車企