導(dǎo)讀：連續(xù)漲停的兩個交易日中，2月4日，寧德時代遭遇兩大機(jī)構(gòu)席位拋售，合計賣出1.53億元。

在特斯拉的帶動之下，國內(nèi)新能源汽車產(chǎn)業(yè)鏈再度沸騰。

2月5日，A股新能源汽車板塊一路高開高走，新能源汽車指數(shù)大漲3.61%，近20只個股直奔漲停。

繼2月3日股價大漲20%后，2月4日特斯拉公司的股價強(qiáng)勢走高，再度飆漲13.73%。其間，特斯拉盤中一度漲超24%至968美元，逼近1000美元大關(guān)，最終漲幅收窄，報收于887美元，市值1598.88億美元，折合1.12萬億人民幣，超過大眾和寶馬之和。

1月29日至2月4日，4個交易日特斯拉漲幅已達(dá)到52%。不過，2月5日，特斯拉開盤時一度下跌超過15%。伴隨特斯拉股價的飆升，A股特斯拉概念股一騎絕塵，以寧德時代、旭升股份、安潔科技為代表的供應(yīng)商更是連續(xù)兩日漲停，成為疫情期間除醫(yī)藥股外，A股市場表現(xiàn)最為強(qiáng)勁的板塊之一。

“(特斯拉)首先拉動上游產(chǎn)業(yè)鏈需求，包括動力電池以及上游的電池材料，電機(jī)、控制器等其他新能源汽車的關(guān)鍵零部件及材料。其次拉動整個國內(nèi)新能源汽車產(chǎn)業(yè)，特斯拉銷量增長以及股價上升，多少打消了一些對于新能源汽車產(chǎn)業(yè)的疑慮，所以對于國內(nèi)的新能源汽車整車銷量的提升和整個產(chǎn)業(yè)的發(fā)展有正向的促進(jìn)作用。” 2月5日，伊維經(jīng)濟(jì)研究院研究部總經(jīng)理吳輝受訪表示。

核心供應(yīng)商怒掀漲停潮

此前，特斯拉公布2019年四季度財報，公司第四季度實現(xiàn)收入73.8億美元，凈利潤1.1億美元，連續(xù)兩個季度盈利。2019年全年實現(xiàn)營收245.8億美元，全年凈虧損8.6億美元，收入和業(yè)績均好于市場預(yù)期，現(xiàn)金流持續(xù)改善。

隨后特斯拉股價被引爆，并帶動國內(nèi)供應(yīng)商二級市場走強(qiáng)，拓普集團(tuán)、均勝電子和貝斯特等國內(nèi)零部件廠商均公告了他們與特斯拉上海工廠的合作，并成功迎來了股價連續(xù)上漲。

而在一眾供應(yīng)商當(dāng)中，鋰電龍頭寧德時代無疑是最為風(fēng)光的一個。

剛剛宣布進(jìn)入特斯拉核心供應(yīng)商名單的寧德時代，先是在A股三千余股跌停的“暴跌日”逆勢大漲3.67%，后又在2月4日至2月5日連續(xù)兩個交易日封漲停。

截至2月5日晚，寧德時代總市值超過3600億元，超越萬科A和?？低?，居于深市第四大市值股，同時穩(wěn)居創(chuàng)業(yè)板“一哥”位置，較第二名邁瑞醫(yī)療市值高出近千億。

寧德時代在公告中披露，擬與特斯拉簽訂協(xié)議，約定寧德時代將于2020年7月至2022年6月向特斯拉供應(yīng)鋰離子動力電池產(chǎn)品，協(xié)議未確定采購數(shù)量及金額，最終銷售金額以特斯拉發(fā)出的采購訂購單實際結(jié)算為準(zhǔn)。

“寧德時代主要給特斯拉供應(yīng)動力電池，占整個電動汽車成本比重較高，特斯拉在中國生產(chǎn)以降低成本，對于國產(chǎn)動力電池的需求是迫切的。另外，政府層面對于特斯拉的國產(chǎn)化比率應(yīng)該有一定要求，而國內(nèi)的動力電池企業(yè)能夠入特斯拉供應(yīng)鏈的不多，所以對寧德時代動力電池的需求量肯定不少。”吳輝表示。

他進(jìn)一步指出：“寧德時代短期股價可能上漲過快，但是從長期來看，一旦汽車電動化趨勢確定，寧德時代肯定是最大的受益者。”

然而，隨著寧德時代股價的大肆奔騰，不少市場人士也對這一態(tài)勢產(chǎn)生擔(dān)憂，截至目前，寧德時代動態(tài)市盈率已經(jīng)高達(dá)80.87倍，顯著高于同行業(yè)其他上市公司，同時是電氣部件與設(shè)備行業(yè)平均43.47倍市盈率的近兩倍。

“目前寧德時代的具體供貨情況還沒發(fā)布，不好對未來的發(fā)展空間做評價。”2月5日，上海一家大型券商電新行業(yè)分析師受訪表示。

同日，華南一家私募機(jī)構(gòu)基金經(jīng)理也對21世紀(jì)經(jīng)濟(jì)報道記者指出：“我們預(yù)測寧德時代當(dāng)前走勢是可以的，但是未必長久，目前整個新能源汽車行業(yè)并沒有想象中那么好，未來賣得怎么樣還說不好，當(dāng)前股價的暴漲主要是基于預(yù)期的炒作，(短期內(nèi))寧德時代產(chǎn)品占特斯拉產(chǎn)業(yè)只是很少一部分。”

從目前寧德時代的龍虎榜中也能看出機(jī)構(gòu)投資者的擔(dān)憂。連續(xù)漲停的兩個交易日中，2月4日，寧德時代遭遇兩大機(jī)構(gòu)席位拋售，合計賣出1.53億元。

新能源汽車產(chǎn)業(yè)受鼓舞

值得一提的是，寧德時代的火爆，只是特斯拉釋放“影響力”的一角。

特斯拉、寧德時代兩大巨頭的暴漲，直接提振了A股整個新能源汽車板塊。2月5日，新能源汽車產(chǎn)業(yè)幾乎全線飄紅，國軒高科、高瀾股份等16只新能源概念股漲停，容百科技大漲14.46%，連比亞迪也上漲了7.9%。

“國內(nèi)市場去年下半年以來，新能源產(chǎn)業(yè)鏈無論是從材料的價格還是股價，我認(rèn)為都觸底了，(2019年)11月底以來的反彈，也是對前期長期下跌、一年一年下跌的恢復(fù)性上漲。”2月5日，中關(guān)村新型電池技術(shù)創(chuàng)新聯(lián)盟秘書長于清教受訪指出。

公開資料顯示，股價大幅上漲的個股中，除了與特斯拉有直接合作的公司外，還有不少上市公司被市場視為特斯拉的二級、三級供應(yīng)商。

據(jù)東興證券研究所發(fā)布的數(shù)據(jù)顯示，寧德時代是本次雙方合作的直接受益者。此外，銅箔供應(yīng)商嘉元科技、鋰電隔膜供應(yīng)商恩捷股份，以及容百科技、中鋰新材(中材科技)、璞泰來、格林美、星源材質(zhì)、先導(dǎo)智能等多家公司均已披露成為寧德時代的供應(yīng)商，這些企業(yè)有望間接受益。

值得注意的是，盡管中長期來看，新能源產(chǎn)業(yè)鏈中不少上市公司或受益于特斯拉帶來的利好，但記者采訪發(fā)現(xiàn)，市場對于新能源汽車產(chǎn)業(yè)鏈未來的發(fā)展，仍存在一定的擔(dān)憂。

”不確定性肯定是有的，自動駕駛技術(shù)的不成熟、特斯拉銷量的不及預(yù)期，以及電動汽車的安全事故等都會影響特斯拉，從而影響我們國內(nèi)所謂產(chǎn)業(yè)鏈的公司。”吳輝表示。

于清教也指出：“特斯拉也好，國內(nèi)新能源產(chǎn)業(yè)鏈上市公司也好，我感覺到近期有一點過度炒作，畢竟實質(zhì)性市場、國家政策補(bǔ)貼還存在一定不確定性，尤其是受新型冠狀病毒影響，無論是傳統(tǒng)汽車還是新能源汽車都受到了沖擊。”

在于清教看來，上市公司基本面問題不大，但從材料價格和市場行情來看不太(能)支撐股價的過度炒作，關(guān)鍵取決于新能源汽車的銷量和補(bǔ)貼政策的明朗化，“如果銷量能達(dá)到150萬、160萬輛，或者更高預(yù)計的180萬輛，對新能源汽車行業(yè)的恢復(fù)性上漲也是個好事”。

關(guān)鍵詞： 特斯拉 新能源