疫情期間電子設備需求的飆升，以及汽車市場的快速復蘇等因素，導致上半年半導體芯片出現嚴重短缺，包括大眾、通用、福特和豐田在內的汽車制造商因此大幅削減了產量。

大眾5月中旬通知其美國經銷商，全球芯片供應短缺和“其他供應鏈相關問題”，將導致大眾位于墨西哥普埃布拉(Puebla)的大型工廠，以及查塔努加(Chattanooga)裝配廠延長停工時間。

大眾當時致信經銷商稱：“為了避免額外的停產，大眾做了巨大的努力，但是我們依然不得不在6月和7月初在普埃布拉裝配廠內暫停生產，停工時間超過三周，此次停工將影響捷達(Jetta)、途觀和Taos車型的生產。”

大眾汽車周日(27日)最新聲明，市場普遍預期芯片供應將在下半年改善，但該公司補充稱，"不排除未來(對生產)進行調整的可能性。"大眾汽車表示，捷達、Taos和途觀車型將從這周開始、并于7月分批次恢復生產。

美國交易經紀商Susquehanna Financial Group的數據顯示，雖然5月芯片交貨時間創有追蹤數據以來(2017年)的最長期限，但某些領域的供應已開始趕上需求。博通首席執行官Hock Tan等一些芯片制造商高管警告稱，不要過度解讀交貨時間的飆升。

瑞銀上周發表觀點也認為，就全球芯片短缺對汽車行業的負面影響而言，最糟糕的時期可能已經過去。該公司一位分析師表示，通用汽車、福特和大眾都表示，隨著芯片供應逐步改善，生產前景正在改善。

但與此同時，英特爾首席執行官Pat Gelsinger近日發聲，稱全球芯片短缺問題要到2023年才能得到緩解。

Gelsinger近日表示：“我不認為芯片行業的供需關系能在在2023年之前會恢復正常。”他繼續表示，在各種行業好轉之前，情況仍有可能變得更糟。

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